スーファミ版エアーマネジメント2攻略｜東京本社戦略

スーパーファミコン時代の名作シミュレーション『エアーマネジメントII 航空王をめざせ』。

本記事では、東京に本社を構え、新世代ネットワークシナリオ（2000〜2020年）をプロレベルでプレイした戦略を詳しく解説します。

ライバル企業を圧倒するための航空機選び、支社都市の最適化、限られたスロットと資金を活かす路線構築の考え方など、勝利に直結するノウハウを詰め込んでいます。

スーファミで本格的な経営ゲームを遊びたい方は必見です。

新世代ネットでCOMと競う

シナリオは4つありますが、今回は新世代のネットワーク（2000～2020年）にします。

レベルはプロです。

ライバル会社はニューヨーク、モスクワ、メキシコシティが本社です。

ただ、ライバル会社の本社がどこでもこちらがやることは同じです。

COMはレベルが上がるほど大都市を本社に選ぶ傾向があります。

航空機の選び方と使い方

航空機メーカーは全部で5社ほどあります。

航空機を選ぶポイントは価格の安さ、座席数、航続距離、燃費のバランスです。

ただし、メーカーによっては本社都市との友好度が高ければ割引価格で売ってくれることもあります。

日本と友好度が高いのはダグラス社で、全ての航空機が2割引きで買えます。

なので、当面はダグラス社の航空機を使うことにします。

ゲーム開始直後のダグラスの航空機は、下記の3機種です。

表1：ダグラス社の航空機スペック一覧

（出典：ゲーム内データ）

MD11とMD12の性能は似ていますが、MD12のほうが後発機なのでそちらを使うことにします。

そのため、ゲーム開始時に持っているMD11はすべて売却します。

ということで、下記の方針で航空機を使います。

MD12でも届かない都市には、路線構築しません。

今後もっとよい機種が出てきたら、そちらに切り替えていきます。

ちなみに、同じ航空機は99機までしか買えません。

支社の決め方と配置の考え方

次に、支社にする都市を決めます。

支社にする都市を選ぶ優先順位は以下のとおりです。

まず、東京からMD12で届く距離であることが大前提となります。

次に優先するのは、友好度の高さです。

支社はスロットが大量に必要なので、スロット交渉にかかる時間は短ければ短いほどよいです。

次に、人口が多く商業レベルと観光レベルの高い都市を選びます。

「支社⇔エリア内」の旅客数は、両方の都市のパラメータで決まります。

支社のパラメータはエリア内の旅客数に大きく影響するため、これも重要です。

それらを考慮した結果、支社にする都市は下記になります。

南アメリカはサンパウロにしたかったのですが、MD12でも届かないためあきらめました。

その他は、妥当なところでしょう。

路線は40本までの戦い方

このゲームでは、全部で40路線までしか路線構築できません。

そのため、どこに何路線構築するか決めておきます。

まず、エリア間の路線が何路線必要になるかを確認します。

MD12で届く範囲の「本社⇔支社」「支社⇔支社」の距離を調べます。

表2：拠点都市間の距離一覧（単位：km）

（出典：ゲーム内データ）

調査の結果、エリア間の路線は16路線が必要になります。

なので、残りの24路線を各エリアに振り分けます。

残りの24路線を7エリアで割ると、4路線のエリアが3つ、3路線のエリアが4つになります。

大都市の多さで考えると、東南アジア、北アメリカ、ヨーロッパが7都市、オセアニア、南アメリカ、中東が3都市、アフリカが2都市となります。

そのため、東南アジア、北アメリカ、ヨーロッパを4路線、オセアニア、南アメリカ、中東、アフリカを3路線にします。

都市選定と航空機数の目安

各エリアの路線数が決まったところで、本社・支社と接続するエリア内の都市を選定していきます。

エリア内の都市を選ぶ優先順位は以下のとおりです。

まずは、大都市であることが最優先です。

エリア間の旅客数が1位であれば、最初から14スロットの交渉ができるので効率良く路線構築ができます。

次に考えるのは、週14便飛ばした時に必要になる航空機の少なさです。

航空機は高いので、なるべく買いたくありません。

航空機の必要数は都市間の距離によって決まります。

表3：都市間距離と必要な航空機数の対応表

（出典：ゲーム内データ）

できるだけ、1路線あたり3機以内に抑えたいところです。

次に考えるのは、都市との友好度です。

友好度が高いほどスロット交渉の時間が短くなるので、効率良く路線構築ができます。

最後に考慮するのが、人口の多さと商業レベル・観光レベルの高さです。

当然ながら、低いよりは高いほうがよいです。

それらを考慮した結果、エリア内の都市は下記になります。

例外として、東南アジアはゲーム開始時にスロットを割り振られている都市をそのまま使います。

そのほうが路線構築を早く進められます。

要は、できるだけ少ない航空機で早く路線構築できればそれでよいのです。

スロット数を計算して確保

次に、都市ごとに必要なスロット数を計算しておきます。

必要なスロット数は単純に路線数×14です。

エリア間の路線とエリア内の路線の合計に14を掛けて計算します。

都市のスロット数には限りがあるため、ここまでは確保できないと思われます。

ただ、常に限界までは取得しておくようにします。

都市によっては空きスロットが少なくなると、拡張工事を行ってくれることがあります。

それに期待しましょう。

無駄な投資を避ける方法

最初に取り組むのは経費の削減です。

整備、広告・宣伝、サービスへの投資を最大投資から通常投資に切り替えます。

これにより、ある程度の経費削減が可能です。

最大投資にしていても墜落する時は墜落するため、あまり意味がありません。

AVG（平均値）を上回っていれば、それで問題ありません。

収益を意識した構築手順

路線構築は、1つのエリアが終わったら次のエリアへ進むという形で、1つずつエリアを完成させていきます。

エリアを完成させる順番は、単純に収益性の高い順です。

利益を出しながら路線構築を進めなければ、資金ショートしてしまいます。

そのため、東南アジア→北アメリカ→ヨーロッパ→オセアニア→南アメリカ→中東→アフリカの順がよいと思われます。

各エリアの路線構築は、必ずエリア内→エリア間の順で行います。

その理由は、両方のエリアに路線がまったくない状態でエリア間の路線を構築しても、乗客がほとんど利用しないからです。

例えば、東南アジアと北アメリカに路線がない状態で「東京⇔ニューヨーク」の路線を構築してもほとんど客は乗りません。

それもそのはずで、その状態では客は「東京⇔ニューヨーク」にしか行けません。

しかし「東京⇔大阪、札幌、福岡、グアム」に路線を構築しておけば、乗客は東京を経由して大阪、札幌、福岡、グアムからニューヨークへ行くことができます。

その結果、「東京⇔ニューヨーク」の乗客が増加します。

最初の東南アジア構築戦略

ここからは計画どおりに路線構築を進めていきます。

まず、東南アジアの路線を構築します。

ゲーム開始時に、東京といくつかの都市にスロットが割り振られています。

今回は大阪に11、札幌に12、福岡に9、グアムに4スロットがあるため、「東京⇔大阪、札幌、福岡、グアム」で路線構築します。

持っているスロットを全部使います。

エリア内の路線は4つしか構築しないため、5つ以上の都市にスロットが割り振られている場合は、使わない都市のスロットを返却しておきます。

スロットは保有しているだけで経費がかかるため、わずかではありますが経費削減につながります。

東京からのエリア間接続

次に、東京⇔エリア間を路線構築します。

まずはニューヨーク、ロンドン、シドニーでスロット交渉を行います。

最初は5スロットの交渉しかできませんが、仕方ありません。

スロットが取得できたら、「東京⇔ニューヨーク、ロンドン、シドニー」を週5便で路線構築します。

路線構築したら、すぐに支社を作ります。

支社を設立すると、支社でのスロット交渉期間が短縮されます。

支社の設立には3ヶ月かかりますが、その間にエリア間の旅客数が1位になるはずです。

次に、メキシコシティ、ニューデリー、カイロでスロット交渉を行います。

エリア間の旅客数が1位なので、14スロットの交渉ができるはずです。

スロットが取得できたら「東京⇔メキシコシティ、ニューデリー、カイロ」を週5便で路線構築します。

路線構築後は、すぐに支社を設立しておきます。

エリア間の路線はとりあえず週5便に設定し、スロットに余裕ができたら便数を増やしていきます。

これで当面はエリア間の旅客数1位を維持できますが、そのままゲーム終了まで1位の座を明け渡さないようにします。

本社および支社のスロットは、目標数に達するまで継続して取得し続けます。

東南アジアを仕上げる

次に東南アジアの路線構築を完了させます。

大阪、札幌、福岡、グアムを週14便にするために残りのスロットを取得します。

スロットが取得できたら、「東京⇔大阪、札幌、福岡、グアム」を週14便に変更します。

これで、東南アジアの路線構築は完了です。

次のエリアへ進出します。

北アメリカの構築と完了

次は北アメリカの路線構築を進めていきます。

まず、シカゴ、アトランタ、ワシントン、ダラスの順でスロットの交渉をします。

すべて大都市のため、14スロットで交渉できるはずです。

スロットが取得できたら、「ニューヨーク⇔シカゴ、アトランタ、ワシントン、ダラス」を週14便で路線構築します。

これで、北アメリカの路線構築は完了です。

NY支社の路線を広げる

次にニューヨーク支社とエリア間の路線構築を行います。

「ニューヨーク⇔ロンドン、メキシコシティ、ニューデリー、カイロ」を週5便で路線構築します。

これにより、さらにエリア間の旅客数が増加します。

残りエリアと勝利への道

北アメリカの路線構築が完了したら、ヨーロッパの路線構築に移ります。

進め方は北アメリカと同様に、エリア内→エリア間の順で路線構築を行います。

ヨーロッパが完了したら、オセアニア→南アメリカ→中東→アフリカの順で路線構築を進めていきます。

これで、ほとんどの場合はレベルプロでも圧勝できると思われます。

まとめ：東京本社の勝利戦略

東京本社を中心に航空ネットワークを構築していくうえで、機体の選び方や支社の配置、スロット配分、そして資金の最適化はすべてがつながっています。

路線構築の順番と投資配分を見誤らなければ、プロレベルの難易度でも十分に勝利は狙えます。

ルールを理解して戦略を練るほどに、ゲームの面白さは何倍にも広がっていきます。

スーファミで遊ぶ名作経営ゲーム

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